“叉車是指貨物裝卸、堆垛、短途運輸、重處理作業輪式搬運車輛、液壓系統在液壓動力源轉換過程中的損失、液壓系統功率匹配功率損失等，使勞動效率通常只有50%的液壓系統控制，因此，探討叉車液壓系統的節能控制技術具有獨特的意義。
功率損耗：卡車運行時，工人勞動量大，變化頻繁，線路大。液壓系統有三次勞動力轉換，包括高壓油泵，機械能可轉換為壓力；實際裝置和液壓元件將油壓轉換為機械能和熱量。所有的功率轉換和傳輸過程都伴隨著功率損耗，而發動機、泵、閥、負載不匹配，也會產生大功率損耗。
功率匹配功率損耗：叉車布置環境和對象、發動機功率需求變化、發動機調節性能、發動機特性曲線。當發動機與液壓泵嚙合時，從發動機轉速和通用性的角度來看，每個發動機轉速控制桿的地址對應于Z佳的節能勞動和Z大功率點。
作為發動機和液壓泵，配合調節液壓泵的吸能，由于叉車工作負荷的變化，改變了液壓泵的吸收功率，導致發動機轉速偏差。
液壓源轉換損失：勞動、液壓泵體間相對活性成分的存在，叉車液壓系統集成，液壓泵泄漏密封不嚴格，導致系統功率損失；由于油的陽性粘度，泵表面阻流強度造成的流動阻力損失。
這些損失使油流動阻力和熱值，使液壓系統油溫過高。據相關統計，當叉車液壓系統油溫超過85攝氏度時，鋁殼二次膨脹系數大，液壓閥容易堵塞，上升明顯，密封提升缸速度，高壓軟管容易老化，容易堵塞漏洞和裂縫。
